交通恢复，关系到灾区“经济动脉”的畅通。目前，全省交通基础设施恢复重建工作进展如何？资金怎么保障？如何全面提升受灾地区交通服务水平？9月30日，记者采访了省交通运输厅党组成员、副厅长宋华东。
推进灾区恢复正常交通秩序
今年入汛以来，受强降雨影响，全省大范围内公路、桥梁塌陷损毁，交通基础设施直接经济损失达160亿元，恢复重建涉及面广、任务繁重。
“我们制定了相关方案，明确水毁交通运输基础设施恢复重建时间表，按照‘先通后固、逐步提速’原则，科学组织，标本兼治，加快推进灾区恢复正常交通秩序，全力保障人民群众出行安全。”宋华东说。
比如高速公路和普通干线公路，一般水毁路段今年10月底前、较大水毁路段12月底前、严重水毁路段2022年6月底前完成恢复重建，路容路貌、通行能力、服务质量恢复到灾前水平；港口航道今年10月底前实现全面通航，满足进出港航行条件；农村公路确保受灾乡村至少有一条顺畅出口路，确保已脱贫村不因交通返贫。
截至9月24日，全省35条高速公路的2968处水毁点已完成抢修1298处；非滞洪区普通干线公路全部恢复通行，国省干线阻断160处已恢复通行142处，农村公路阻断3852条已全部抢通。
谋划项目提升交通防灾能力
坚持“项目为王”，省交通运输厅把谋划、实施项目作为开展交通基础设施灾后恢复重建工作的重要抓手。
据了解，我省初步谋划农村公路项目1406个、5300公里，桥梁2.66万延米，投资123.2亿元；普通干线公路项目78个、623公里，桥梁963延米，投资39.5亿元；高速公路项目19个，投资19.03亿元；内河水运项目20个，投资4.62亿元；运输场站项目34个，投资4641.15万元；超限检测站项目82个，投资3987.68万元。
“该批项目的实施，将推进交通基础设施恢复到灾前水平，同时发挥投资对经济增长的拉动作用，助力灾区加快恢复正常生产生活秩序。”宋华东说。
“‘恢复重建与能力提升并重’，我们围绕提升交通基础设施防灾抗灾能力，谋划了一批防灾能力提升项目。”宋华东介绍，我省谋划长垣至修武、兰考至沈丘等高速公路项目，力争今年内完成前期工作；新增和改扩建一批高速公路出入口等服务设施；提前实施11个交通运输部“十四五”规划项目库内普通国省道项目，统筹推进21个提档升级类项目；实施3000公里农村公路提质升级工程，提高通村入组道路通畅水平；谋划贾鲁河、沙颍河航道和港口工程。
确保专项资金接得住花得出
灾区交通基础设施受雨水长时间浸泡，可能对路基和构造物造成潜在病害隐患，影响社会公众出行安全。
为此，全省交通运输系统组织专业技术力量，按照“全覆盖、零死角、无遗漏”原则，对受灾公路、桥梁、隧道、航道、船闸、运输场站等设施进行检测，全面评估技术指标和安全性能，目前，除部分洪水未完全消退路段外，已基本完成检测评定工作。
恢复重建资金如何保障？宋华东说，通过积极沟通汇报，得到交通运输部资金和政策支持。紧急下达部省灾毁重建恢复资金8000万元用于应急抢通，提前下达2022年成品油转移支付资金投资计划，安排项目136个，修复养护里程1174公里，总投资57亿元。提高灾后重建项目补助标准，对普通干线公路严重水毁路段按“十四五”时期同级新建项目标准补助；农村公路按照“十四五”时期同级新改建工程标准补助；提高郑州等地普通国省道大修补助标准，按160元/平方米给予重点支持。
目前，交通运输部已初步同意给予河南50亿元中央资金支持，其中，2021年30亿元、2022年20亿元。“我们要确保专项资金接得住、花得出，落实到项目。”宋华东说。
“当前，我省灾后恢复重建工作正从前期谋划阶段转入实质性实施阶段。”宋华东说，我们将用2至3年时间，建成一批补短板、促提升、增效能的重大项目，提高交通运输基础设施抗灾减灾能力，充分发挥投资效益，带动灾区经济社会快速恢复发展。
