根据《方案》，2021年，我省将继续推进农村公路建设项目更多向进村入户倾斜，实现约9000个自然村通硬化路，基本实现全省20户以上具备条件的自然村通硬化路，改造农村公路5000公里，改造农村公路危桥约500座。到2025年，基本建成广覆盖、深通达、高品质的农村公路网络和城乡客运一体化、农村物流便捷化的客货运输网络，形成建制村到乡镇0.5小时和乡镇到县城1小时交通圈，累计改造农村公路4万公里，改造农村公路危桥约4000座；建制村通客车率、直接通邮率继续保持100%，农村物流服务覆盖乡镇、建制村比例达到100%，快递进村覆盖率达到100%。
为达成目标，《方案》提出五个方面重点任务：完善交通基础设施网络、提升城乡交通运输一体化发展水平、强化农村公路管理养护体制机制、增强农村公路安全监管保障能力、推动农村公路绿色发展和人文建设。比如，树立“项目为王”理念，加快形成广覆盖的农村交通网，实现脱贫地区“县县双高速、乡镇全覆盖”，推动县、乡、村三级农村物流节点体系建设，完善乡村物流体系；推行城乡客运公交化改造，推动有条件的城市公交线路延伸，建立群众可承受、财政可负担、运营可持续的城乡客运票制票价体系，提高客运服务均等化水平；将资源节约、环境保护理念贯穿到农村交通发展的各领域各环节，推进绿色公路、绿色水运发展等。
值得一提的是，今年入汛以来，受强降雨影响，我省交通运输基础设施大面积损毁，其中农村公路8626公里受损，直接经济损失86.3亿元。“巩固拓展交通运输脱贫成果由此更加重要，我们要加快推进交通运输基础设施灾后恢复重建，决不能让一地因交通而返贫致贫。”上述负责人说，将聚焦受灾严重的脱贫县、脱贫村，坚持规划引领、项目先行，确保农村公路项目全部实质开工，力争2021年年底前，全面完成公路水毁修复，恢复交通基础设施基本功能；2022年6月底前，交通保障能力达到或超过灾前水平。
